Honda NS 50F - kicsi a bors...
|
|
Felnõttfejjel kezdtem motorozni,
ki is maradt az életembõl a rigás-simsonos idõszak.
Egy kis négyütemû, 125-ös enduro volt az elsõ
gépem. Öreg kora ellenére nagyon megbízható
jármû volt, mind aszfalton, mind terepen. Annak ellenére,
hogy a lábam nem igazán ért le róla, nyugodtan rábízhattam
magam, és bizony felpöfögött szépen minden meredélyen.
Ennek ellenére idõvel mégis kinõttem és nagyobb
teljesítményre vágytam, ekkor került hozzám
egy 125-ös, kétütemû krosszgép. Azóta is
ilyet nyúzok.
A terepmotorok és 3 év után volt alkalmam mélyebben
megismerkedni az elsõ olyan motorral, amelyrõl leért a
lábam: egy Honda NS 50 F típusú utcai gyorsasági
géppel. Az 1995-es kismotor elõször - alacsony felépítése
miatt - szinte játékszernek tûnik, és ezt a benyomást
erõsíti rendkívül könnyû kezelhetõsége
is.
Indulásnál kicsit jobban kell pörgetni, hogy a kis egyhengeres,
vízhûtéses erõforrás magához térjen.
Aztán jön a meglepetés. A kis berregõ, amint a fordulat
beleér a teljesítménysávba, dinamikusan gyorsul,
teszi ezt minden sebességi fokozatban, sõt, harmadikig mintha
az orrát is akarná emelgetni… A váltó is könnyen
kezelhetõ, érzékeny mûszerként mutatkozik
be. Csakhogy 60 km/h-nál a motor hirtelen megtorpan és lehet akármilyen
lejtõ elõtte, a kis Honda semmi szín alatt nem hajlandó
túllépni a gyárilag beállított értéket.
Egy kis szerelés után kiderül, hogy nem a fordulatszámmérõrõl
tilt le a gyújtás, inkább a váltó látszik
gyanúsnak. Aztán meg is van a megoldás és jön
a próba. Na igen, mindjárt más. A kis masina már
vígan gyorsul fel 90-re is, miközben végig nyomatékosnak
tûnik.
A kellemes külsejû, burkolt
gép fordulékonysága, a kis tengelytáv ellenére
alulmúlta addigi endurós-krosszos tapasztalataimat, de be kell
látnom, ez egy más stílus. Kormányelfordítás
helyett sokkal inkább a motor döntésére kell hagyatkozni,
és ezzel el is felejthetõ a lassú kanyarodás. De
nicsak, hiszen ez nem is olyan rossz! Egy nagy vassal nyílván
még teljesebb az érzés, de - mitagadás -, igencsak
jó kedvvel döntöm a kis Hondát is egyik kanyarból
a másikba… Csak alacsony fordulaton mutatkozik erõteljesen
a kis kétütemûek átka: sehogy nem akar húzni…Tehát
pörgetni kell.
A motor nem rakoncátlankodik, kanyarban és egyenesben egyaránt
jó az úttartása, bár nekem kissé szokatlan
volt a rugózás lágysága, és a rugóutak
rövidsége. A 18 colos kerekek viszont már elég nagyok
ahhoz - mondjuk egy hasonló lökettérfogatú robogó
kerekeihez képest -, hogy az út egyenetlenségei ne akarják
minduntalan felborítani jármûvünket. A biztonságérzetet
egyedül a talán kissé erõtlen elsõ tárcsafék
rontja, amely a megnövekedett teljesítménnyel nem igazán
tud lépést tartani.
Összességében egy jól kezelhetõ, dinamikus,
városi közlekedésre kiválóan alkalmas motorra
leltem, amivel a motorozás számomra merõben új formáját
fedezhettem fel.
Motor: 50 ccm, kétütemû,
1 hengeres, max. teljesítmény 3,5 LE (8 LE fojtatlanul)
Végsebesség: 60 km/h (90 km/h)
Fogyasztás: 2,7 l/100 km (4 l/100 km)
Ár: 120-165 000 Ft
Tóth Zsófi
cimkék, tevékenységeink címszavakban: M-Force motorszerelő műhelyek Budapesten és Szegeden. Motorjavítás, motorszerelő képzés, szakképzés, szakmunkás képzés, motoros képzés, motor szerviz, motor szerelés, motoros műhely, motorkerékpár szerelő képzés, motorkerékpár-szerelő képzés, motor, motorkerékpár, robogó szerelés, javítás, karbantartás, felújítás motortuning, motorsport, Nicasilos hengerek felújítása, LFC bevonat, olajcsere, fékbetét csere, lánc csere, teljesítménynövelés, tuning karburátorok, motorkerékpár technika, motorkerékpár szerviz, motorkerékpár-szerelő műhely, motor tuning, motor felújítás, főtengely felújítás, főtengely tervezés, főtengely gyártás, forgattyús tengely gyártás, tervezés, felújítás, vezérműtengely, vezérmű-tengely, egyedi alkatrész gyártás, készítés, speciál tuning, futómű hangolás, futómű tuning, henger felújítás, hengerfej-tuning, henger fúrás, big-bore kittek, hónolás, nicasil, nikasil, nicasilozás, nikasilozás, speciális alkatrészek tervezése, robogó javítás, robogó tuning, krómszár, csillapítás, berugózás, kirugózás, előfeszítés, rugóút, rugózott tömeg, rugózatlan tömeg, teleszkóp-villa, teleszkóp, rugóstag, lengővilla, lengőkar, monoshock, cantilever, unitrak, monocross, full floater, speciális szerszámok kereskedelme, tuning oktatás, kipufogó rezonátor, motorkerékpár-szerelő mester képzés, nemzetközi képzőhely, ESTM motorszerelő oktatás, Európai Motorkerékpár Szerviz Technikus, Mikuni karburátorok kereskedelme, célszerszám kereskedelem, motor szimuláció, virtuális fékpad, váz diagnosztika, váz szimuláció, Plastigauge hézagmérő, műanyag szál, telemetria, 2D adatrögzítő rendszerek, data recording, data logging, szinkronteszter, Carbtune II., diagnosztikai eszközök eladása, üveg gyertya, speciális diagnosztikai gyertya, szakkönyvek eladása, könyvkiadás, 3D oktatási project, Háromdimenziós Térbeli Teljesítményorientált Oktatási Keretrendszer, Virtual Reality, holografikus, holográfia, Gábor Dénes Térbeli virtuális oktatás, 3D-PLP, Élethosszig Tartó Tanulás, e-learning
|
