Mforce

Ducati-Benelli-Ferrari gyár és múzeumlátogatás 2003



2003 nyarán ismét meglátogattuk a bologani vörösöket, ám a mostanra szokásossá vált Ferrari múzeumlátogatást megtoldottuk a Benelli Tecnomeccanica vázgyár megtekintésével is. Az alábbi képriport érzékletesebben mutatja be élményeinket minden szónál. (Duplán kattintva a képek nagy felbontásban is megtekinthetõk)

Elindultunk szép hazánkból... ("szép" emberekkel...), majd megérkeztünk a nyitó képen látható Ferrari Múzeumhoz.	Csak néhány a kiállítás tárgyai közül. Az F1-es versenyautó szomszédságában...	...egy gyorsasági versenycsónakot láthattunk.

Természetesen a motorblokkokat is jó alaposan megnéztük.	Majd a csapattal utazó felszerelést tanulmányoztuk.	A végére pedig elfáradtunk.

A Ferrari Múzeumból Fermignanoba vezetett utunk. Középolaszországot keresztbe szelve gyönyörû tájakat csodálhattunk meg.	Volt, akinek annyira tetszett a táj, hogy még a száját is eltátotta.	Több, mint két órás autóbuszút után végre megérkeztünk a Benelli vázgyárába.

A szívélyes fogadtatás és eligazítás után rögtön a tervezõ irodák egyikében találtuk magunkat, ahol váztervezés részleteibe avatták be a túrán részvevõket.	Íme a kész prototípus. Már "csak" a sorozatgyártáshoz szükséges célszerszámokat, ún. hegesztõkészülékeket kell legyártani.	. Bár ez nem a kismotor vázhegesztõ készüléke, hasonló szerkezetben fogják össze az összehegesztendõ elemeket.

A vázcsöveket irgalmatlan méretû, számítógépvezérlésû csõhajlítógépek tekerik formára	Legyen az acél, vagy alumínium, a fémek engedelmeskednek a gépek akaratának.	Az "összegörbített" alkatrészeket külön az adott típushoz épített hegesztõkészülékbe fogatják.

A "meleg melót" szintén számítógépvezérlésû hegesztõgépek végzik. A munkások csak kiszolgálják a gépeket.	Az alu vázak hegesztési trükkjeire is fény derült. Az automata által be nem fejezett varratot kézzel zárják be. Ottjártunkkor, a délutáni hõség miatt csak kora délelõtt dolgoztak a hegesztõk.	A félig, vagy teljesen kész vázakat szépen sorba rakják. Naponta 150 váz készül, de a kapacitás ennél kb. 10-szer nagyobb darabszámot is ki tudna szolgálni.

Ha már beindult egy típus sorozat gyártása, az elkészült vázak közül szúrópróba szerûen emelnek ki egyet-egyet, amelyet azután alaposan megmérnek.	A mérõ berendezés gránitasztalára állított váz (elõzõ kép) méreteit egy rubin fejes tapintókkal ellátott gép ellenõrzi.	Ha elkészült a termék, nem ússza meg a nyúzópróbát, tesztelést. A próbapad a vezetõ súlyát a szivacsos nyomóeszközzel modelezi.

A Benelli után másnap a Ducati gyárat és Múzeumot jártuk végig. A gyárban sajnos idén sem lehetett fényképezni...	Viszont a múzeum igen sok csemegét tartogatott. Mint például ez a felmetszett Testastretta blokk. Közvetlenül mellette állt a "régi" blokk.	Kicsit arréb, szerényen meghúzódva a Supermono ékeskedett.

Ennek az erõforrásnak egyedülálló módon, egy plusz hajtókar segítségével oldották meg a kiegyensúlyozását.	A rengeteg motor után maradt idõ egy csoportképre is.	A nap hátralévõ részét városnézéssel töltöttük.

Ez itt a fõtér...	... és a szökõkútja. Néhányan enyhén összevizezték magukat.	Ez a fõtér másik oldala.

Tipikus sikátor tipikusan csodálatos pizzával. (néhány házzal arrébb).	Ilyen lehet a motorosok örök vadászmezeje. Rengeteg motor napsütés, mi kell még?	Nemcsak a pisai a ferde.

A görbeség mélyrõl indul.	Ez itt a visszaúton beiktatott tengeri fürdõzésrõl szóló képek helye (lenne). Ha nem hagytuk volna a fényképezõt a buszban...	Ha részt vettél a túrán és van néhány jó képed, kérlek küldd el!

Kovács László

cimkék, tevékenységeink címszavakban: M-Force motorszerelő műhelyek Budapesten és Szegeden. Motorjavítás, motorszerelő képzés, szakképzés, szakmunkás képzés, motoros képzés, motor szerviz, motor szerelés, motoros műhely, motorkerékpár szerelő képzés, motorkerékpár-szerelő képzés, motor, motorkerékpár, robogó szerelés, javítás, karbantartás, felújítás motortuning, motorsport, Nicasilos hengerek felújítása, LFC bevonat, olajcsere, fékbetét csere, lánc csere, teljesítménynövelés, tuning karburátorok, motorkerékpár technika, motorkerékpár szerviz, motorkerékpár-szerelő műhely, motor tuning, motor felújítás, főtengely felújítás, főtengely tervezés, főtengely gyártás, forgattyús tengely gyártás, tervezés, felújítás, vezérműtengely, vezérmű-tengely, egyedi alkatrész gyártás, készítés, speciál tuning, futómű hangolás, futómű tuning, henger felújítás, hengerfej-tuning, henger fúrás, big-bore kittek, hónolás, nicasil, nikasil, nicasilozás, nikasilozás, speciális alkatrészek tervezése, robogó javítás, robogó tuning, krómszár, csillapítás, berugózás, kirugózás, előfeszítés, rugóút, rugózott tömeg, rugózatlan tömeg, teleszkóp-villa, teleszkóp, rugóstag, lengővilla, lengőkar, monoshock, cantilever, unitrak, monocross, full floater, speciális szerszámok kereskedelme, tuning oktatás, kipufogó rezonátor, motorkerékpár-szerelő mester képzés, nemzetközi képzőhely, ESTM motorszerelő oktatás, Európai Motorkerékpár Szerviz Technikus, Mikuni karburátorok kereskedelme, célszerszám kereskedelem, motor szimuláció, virtuális fékpad, váz diagnosztika, váz szimuláció, Plastigauge hézagmérő, műanyag szál, telemetria, 2D adatrögzítő rendszerek, data recording, data logging, szinkronteszter, Carbtune II., diagnosztikai eszközök eladása, üveg gyertya, speciális diagnosztikai gyertya, szakkönyvek eladása, könyvkiadás, 3D oktatási project, Háromdimenziós Térbeli Teljesítményorientált Oktatási Keretrendszer, Virtual Reality, holografikus, holográfia, Gábor Dénes Térbeli virtuális oktatás, 3D-PLP, Élethosszig Tartó Tanulás, e-learning